Wie der Iran-Krieg und die Hormus-Blockade die Verpackungskosten verändern

Wo wir heute stehen

Der US-israelische Krieg gegen den Iran begann am 28. Februar 2026, und innerhalb weniger Tage hatte der Iran die Straße von Hormus faktisch geschlossen — die schmale Wasserstraße, durch die normalerweise rund ein Fünftel des weltweit auf See transportierten Öls und LNGs fließt. Brent-Rohöl überstieg nach der Schließung am 4. März die Marke von 120 USD pro Barrel, und die Förderung am Golf — Kuwait, Irak, Saudi-Arabien und VAE zusammengenommen — fiel bis Mitte März um mehr als 10 Millionen Barrel pro Tag. Brent notiert derzeit bei rund 101 USD, etwa 40 % über dem Vorkriegsniveau, bei einem geschätzten täglichen Förderausfall von 14,5 Millionen Barrel.

Eine fragile Waffenruhe wurde Anfang April verkündet, doch der Schiffsverkehr durch die Straße liegt weiterhin deutlich unter dem Vorkriegsniveau, und die Spannungen flammen regelmäßig wieder auf. Die Internationale Energieagentur (IEA) hat dies als die „größte Versorgungsstörung in der Geschichte des globalen Ölmarktes" bezeichnet.

Diese Kostensteigerungen treffen jeden Einkäufer von Polymeren und Schiffscontainern, unabhängig von Volumen oder Beziehung. Corpack fängt ab, wo es möglich ist, doch die Steigerungen sind strukturell und unvermeidbar. Dies ist keine Situation mehr, in der das Abwarten einer Marktnormalisierung eine tragfähige Strategie wäre — der Kostenschock ist da, und die Preisgestaltung muss diese Realität widerspiegeln.

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Warum Öl die Kunststoffpreise bewegt — der grundlegende Mechanismus

Rund 4–6 % jedes Ölfasses werden zu petrochemischen Rohstoffen verarbeitet. Für Kunststoffeinkäufer ist jedoch eine andere Zahl relevanter: Rohstoffe (Naphtha, Ethan, Propylen) machen typischerweise 60–70 % der Produktionskosten von Kunststoffgranulaten aus. Steigt der Rohölpreis, steigen die Einsatzkosten der Polymerhersteller fast unmittelbar; verschwinden gleichzeitig die nahöstlichen Exporte fertiger Kunststoffe, verengt sich die Angebotsseite parallel. Sie bekommen einen Kostendruck- und einen Angebotsschock zur gleichen Zeit.

Der Nahe Osten spielt hier eine überproportionale Rolle. Die Region beherbergt einige der weltweit größten petrochemischen Komplexe (SABIC, Borouge, QatarChem). Asien importiert rund 70 % seines Naphthas — dem Rohstoff für PE, PP und PET — aus dem Nahen Osten. Wenn dieser Strom versiegt, drosseln asiatische Cracker ihre Auslastung oder fahren komplett herunter. Bis zum 13. März gab es 31 Force-Majeure-Meldungen oder Verkaufszuteilungsankündigungen für Chemikalien in Asien und im Nahen Osten.

Die Übertragung ist mechanisch, nicht psychologisch: Rohöl rauf → Rohstoffe rauf → Kunststoff rauf → Verpackung rauf.

Nicht alle Kunststoffe sind gleich — wo der Schmerz am stärksten ist

Die Preisreaktion variiert je nach Polymer erheblich. Hier ist, was die Daten seit Kriegsbeginn zeigen:

Polypropylen (PP) — am stärksten betroffen. Die PP-Spotpreise stiegen seit Jahresbeginn um 33,5 ¢/lb, mit einer weiteren zweistelligen Erhöhung in Aussicht und der Erwartung, dass die Preise 2026 nicht auf das Vorkriegsniveau zurückkehren. PP-Lieferanten kündigten für April Non-Monomer-Erhöhungen von 4–10 ¢/lb an, in einigen Szenarien werden Steigerungen von bis zu 20 ¢/lb prognostiziert. PP ist das Arbeitstier für Verschlüsse, Kappen, Flipdeckel, Lippenstiftmechaniken und steife Tiegel — alles, was unser Standardportfolio prägt.

Polyethylen (PE/HDPE) — Versorgungsknappheit dominiert. Iran allein war der viertgrößte PE-Exporteur weltweit mit rund 2,2 Milliarden lb/Jahr; dieses Volumen ist faktisch verschwunden. HDPE ist insgesamt extrem knapp geworden, einschließlich Spritzguss- und hochmolekularer Folientypen, wobei Blasformmaterial besonders unter Druck steht. PE-Kontraktpreise könnten in den ersten vier Monaten 2026 um 0,15–0,20 USD/lb steigen, wenn die März- und April-Erhöhungen beide durchgehen. Dies ist das Material hinter unseren Twin Pack Flaschen, Lotion- und Duschgelflaschen — den meisten „Alltags"-Blasformformaten in der Kosmetik.

PET — moderat, aber sich beschleunigend. PET-Preise in Europa stiegen im März 2026 gegenüber dem Vorjahr um rund 15 %. Rezykliertes PET befindet sich in einer komplexeren Lage — die Knappheit an Neuware verschafft rPET nach Jahren mangelnder Wettbewerbsfähigkeit endlich einen echten Kostenvorteil.

ABS und Polycarbonat — Versorgungsrisiko, nicht nur Preis. Die Verfügbarkeit importierter Kunststoffe, insbesondere ABS und PC aus Südkorea und Taiwan, steht unter Druck, da mehrere Hersteller Force-Majeure-Erklärungen erwägen. Diese Materialien sind entscheidend für Kappen, Compacts, Lippenstiftgehäuse und alle hochglänzenden Dekorkomponenten. Auch technische Kunststoffe (PA, POM) verzeichnen deutliche Preissteigerungen.

Biobasierte und alternative Materialien (BioD, Sughera, PCR) — diese sind teilweise vom Ölschock isoliert, aber denselben Logistik- und Energiekostensteigerungen ausgesetzt. Die PCR-Nachfrage ist nun strukturell angespannter, weil alle plötzlich ihre Abhängigkeit von Neuware überdenken. Recyclingkunststoffpreise in Asien sind von etwa 400 USD/Tonne vor der Krise auf 1.600 USD/Tonne gesprungen, während Neuware von 950 auf über 1.800 USD stieg — der Abstand hat sich dramatisch verringert.

Eine grobe Hierarchie des Schmerzes, vom stärksten zum schwächsten: PP > HDPE > ABS/PC > PET > rPET/biobasiert.

Transport — Öl trifft Verpackung doppelt

Kunststoffgranulat ist eine Kostenposition; den Transport von Granulat (und Fertigverpackung) von Asien nach Europa zu organisieren, ist eine zweite — und beide hängen am selben Rohölpreis.

Containerschifffahrt. Containerraten von Shanghai nach Jebel Ali sprangen von 1.800 USD/FEU am 1. März auf über 4.000 USD/FEU innerhalb von zwei Tagen, was die Notfallzuschläge der Reedereien widerspiegelt. CMA CGM führte einen Notzuschlag von 3.000 USD/FEU für Container in Richtung Golf ein, andere Reedereien legten ähnliche Gebühren nach. Für unsere asiatischen Produktionspartner ist das ein direkter Landed-Cost-Treffer.

Breitere Auswirkungen auf Schifffahrtsrouten. Asien–Europa-Raten sind ebenfalls gestiegen, sowohl durch Bunkerölkosten als auch durch die Verlängerung der Kap-der-Guten-Hoffnung-Route, die viele Carrier seit der Rote-Meer/Huthi-Krise nutzen. Große Liniendienste haben die Suez-Route seit Ende 2023 umgangen, und die Iran-Situation verschiebt eine vollständige Rückkehr zum Roten Meer weiter in die Zukunft. Die effektive Kapazität ist nicht durch weniger Schiffe enger geworden, sondern weil Schiffe längere Routen fahren, mehr Zeit vor Anker liegen oder ganz aus der Handelsroute aussteigen.

Luftfracht und Paketdienste. Kerosinpreise haben die Raten von Nordost- und Südostasien nach Nordamerika um mittlere bis hohe zweistellige Prozentsätze nach oben getrieben, und FedEx und UPS haben höhere Treibstoffzuschläge eingeführt. Relevant für Muster, eilige Kundensendungen und alle luftgesendeten Komponenten.

Versicherung. Kriegsrisikoprämien für Schiffe in Golfnähe sind stark gestiegen und stellen jetzt eine eher dauerhafte Kostenebene in jeder Quotierung mit Nahost-Routing dar.

Speziell zu Containerschiffen — ja, sie sind direkt betroffen. Bunkerölkosten sind an Rohöl gekoppelt, sodass selbst Schiffe, die nie in die Nähe von Hormus kommen, pro Fahrt mehr zahlen. Hapag-Lloyd und MSC haben Buchungen aus persischen Golfhäfen ausgesetzt; CMA-CGM nimmt keine Buchungen mehr zu und aus Golfhäfen an; Maersk hat neue Reefer-Buchungen für die Region ausgesetzt. Die Umleitungen pflanzen sich durch das Netzwerk fort, auch auf Routen, die den Golf nicht berühren, weil Kapazität endlich ist und umgeleitete Schiffe anderswo entzogen werden.

Welche Preiserhöhungsspanne ist vertretbar?

Das ist die Frage, die sowohl Kunden als auch Lieferanten stellen werden. Auf Basis der Daten ist hier ein vernünftiger Rahmen für erste Gespräche:

• PP-basierte Artikel (Verschlüsse, Kappen, steife Tiegel) — +18–25 %. Entspricht Granulatpreisbewegungen von 0,20+ USD/lb; Lieferanten werden mehr fordern.
• HDPE-Blasformteile (Lotion- und Shampooflaschen, Twin Pack) — +15–22 %. Knappheitsgetrieben; rechnen Sie auch mit Verfügbarkeitsproblemen.
• PET-Flaschen — +10–18 %. Niedriger als PP und PE, aber beschleunigend.
• ABS- und PC-Komponenten (Compacts, Dekokappen) — +12–20 % plus Force-Majeure-Risiko. Achten Sie auf Lieferverzögerungen, nicht nur auf den Preis.
• Biobasierte und alternative Materialien (BioD, Sughera) — +5–12 %. Hauptsächlich Logistik- und Energie-Durchreichung.
• PCR-basiert — +10–18 %. Nachfrageschub, da Marken vor Neuware flüchten.
• Seefracht (Asien → Europa) — +15–30 %. Stark routenabhängig; Zuschläge kommen obendrauf.
• Gesamte Landed Cost für asienbezogene Standardverpackung — +15–25 %. Mischkalkulation; variiert je nach Sortiment.

Werte deutlich unter diesen Spannen deuten darauf hin, dass ein Lieferant Marge absorbiert — es lohnt sich zu verstehen, warum, bevor man feiert. Werte deutlich darüber rechtfertigen eine zeilenweise Aufschlüsselung; manche Lieferanten nutzen die Schlagzeilen, um mehr durchzusetzen, als die zugrundeliegenden Kostenbewegungen rechtfertigen. Einkäufern in diesem volatilen Markt ist anzuraten, die produzentenseitig getriebene Narrative von den tatsächlichen Daten zu trennen.

Was das für Kosmetikmarken bedeutet

Für Markeninhaber und Verpackungseinkäufer sind die Erkenntnisse praktisch:

Bei Polypropylen und HDPE wird der Druck am stärksten zu spüren sein. Standard-Kosmetikverpackung — Verschlüsse, Kappen, Flipdeckel, Lotion- und Shampooflaschen, Lippenstiftmechaniken, steife Tiegel — basiert stark auf diesen beiden Polymeren. Jedes Projekt, das primär in PP oder HDPE spezifiziert ist, sollte mit aktuellen Werten neu kalkuliert werden, statt sich auf Zahlen aus Ende 2025 zu verlassen.

Made-in-Europe-Produktion ist relativ wettbewerbsfähiger geworden. Europäisches Granulat ist denselben Rohölbewegungen ausgesetzt, doch in Europa gefertigte Verpackung vermeidet die Seefrachtzuschläge, Kriegsrisikoprämien und längeren Lieferzeiten, die jetzt auf asienbezogenen Komponenten lasten. Der traditionelle Kostenabstand zwischen EU- und Asien-Produktion hat sich spürbar verringert — bei einigen Formaten hat er sich vollständig geschlossen, sobald Landed Cost und risikoadjustierte Lieferzeiten einbezogen werden.

Alternative und nachhaltige Materialien sind wettbewerbsfähiger als vor sechs Monaten. Materialien wie BioD (cellulosebasierter biologisch abbaubarer Kunststoff), Sughera (korkbasiert) und PCR waren typischerweise gegenüber Neuware mit Aufpreis bewertet. Mit Neukunststoffen +15–25 % und alternativen Materialien nur +5–12 % hat sich der „grüne Aufpreis" deutlich verringert. Marken, die Nachhaltigkeitsprojekte aus Kostengründen pausiert hatten, könnten feststellen, dass sich die Rechnung verändert hat.

Planen Sie um Verfügbarkeit, nicht nur um Preis. Force-Majeure-Erklärungen bei ABS und Polycarbonat sind das operative Risiko der nächsten Quartale. Preise lassen sich verhandeln; ein verpasstes Markteinführungsfenster, weil eine Dekokappenkomponente nicht ankommt, ist schwerer auszugleichen. Sichern Sie Zuteilungen und Lieferzeiten früh, und denken Sie über Flexibilität im Design nach — Sekundärspezifikationen, alternative Dekorationsverfahren — für jedes Projekt mit Q3- oder Q4-Launch.

Erwarten Sie, dass die neue Normalität bleibt. Die meisten Branchenprognosen gehen davon aus, dass die Preise auch bei einer Konfliktdeeskalation für den Rest des Jahres 2026 erhöht bleiben, einfach weil sich Lagerpipelines wieder auffüllen und Schifffahrtspläne normalisieren müssen. Der Rückgang auf Vorkriegspreise — wenn er überhaupt kommt — ist eine Frage für 2027, nicht für 2026.

Wenn Sie besprechen möchten, wie sich diese Dynamik auf ein konkretes Projekt oder eine Materialwahl auswirkt, melden Sie sich — info@corpack.de.

Quellen

• Internationale Energieagentur (IEA) — Oil Market Report, März 2026
• Internationale Energieagentur (IEA) — Oil Market Report, April 2026
• Internationale Energieagentur (IEA) — The Middle East and Global Energy Markets, Mai 2026
• US Energy Information Administration (EIA) — Short-Term Energy Outlook: Hormuz Closure, April 2026
• Congressional Research Service — Iran Conflict and the Strait of Hormuz, März 2026
• Plastics Today / ICIS — Iran War Creates a Dire Strait for Resin Markets, März 2026
• Plastics Today — From Hormuz to Resin: Polymer Pricing Reset, Mai 2026
• Plastics Technology / RTi — Price Trajectory for All Resins Shifts Upward, Mai 2026
• Plastics Technology / RTi — Volume Resin Prices Mostly Up, März 2026
• Packaging Dive — The Iran War Is Hitting Packaging Supply Chains, März 2026
• Fortune — Iran's Oil Shock Causes a Plastic Shortage in Asia, Mai 2026
• Freightos — Iran War Pushing Air Rates Up, Disrupting Ocean, März 2026
• FreightWaves — Container Rates in Extended Iran War, März 2026
• FTI Consulting — How the Iran War Is Reshaping Transportation & Logistics, März 2026
• Supply Chain Dive — Ocean Shipping Surcharges Spurred by Iran War, April 2026

Dieser Artikel wurde mit Unterstützung von Claude (Anthropic) recherchiert und verfasst. Alle Datenpunkte wurden anhand der oben aufgeführten Quellen verifiziert. Redaktionelle Einschätzung, Marktperspektive aus erster Hand und finale Prüfung durch das Corpack-Team.